با پیشرفت تکنولوژی و علوم در ابعاد گوناگون بخصوص الکترونیک و نفوذ آن به علوم دیگر مانند مکانیک به عنوان کنترلر؛ که با دقت، سرعت، صرف هزینه کم و بهره وری بالا، بهترین راندمان را ارائه می دهد، موتورهای دیزل نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

با ورود الکترونیک به دنیای دیزل با بالا رفتن دقت و سرعت کنترل؛ مصرف سوخت کم، شتاب گیری بالا، صدای کم، آلودگی پائین و بطور کلی راندمان موتور، افزایش می یابد.

از آنجا که این سیستم ها انحصاری می باشد می بایست برای آشنایی با آنها به اطلاعات شرکت سازنده متکی بود. البته برای جامع بودن این اطلاعات می توان اطلاعات چند شرکت را جمع آوری و مقایسه نمود.

برای عیب یابی وتعمیرات اینگونه سیستم ها نیاز به عیب یاب های الکترونیکی می باشد. با این وجود باید با نحوه عملکرد و ساختار این سیستم ها آشنایی کامل داشت.

در این پروژه با برخی از انواع این سیستم ها آشنا می شویم.

رشته و مقطع تحصیلی : کارشناسی الکترونیک

عنوان پروژه کارآموزی : کنترل الکترونیکی موتور دیزل

 محل و واحد کارآموزی : شرکت زامیاد واحد خدمات پس از فروش

استاد : جناب مهندس سیادتان

دانشجو : عرفان یادگاری

بهار ۱۳۸۸

مشاهده آنلاین فایل اصلی   (حجم ۶ مگابایت)

کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)

هدایت الکترونیکی مدرن موتور دیزل امکان تغییر و تنظیم دقیق و با اختلاف کم مقادیر تزریق را فراهم می‌کنند. فقط این چنین خواسته‌های فراوان موتور امروزی می‌توانند برآورده شوند. کنترل الکترونیکی دیزل EDC

(Electronic Diesel control)در سه گروه سیستم سنسورها، مقایسه‌کننده‌ها با مقادیر ایده‌آل (پردازنده) و عملگرها تقسیم‌بندی می‌شوند.

نگاه اجمالی به سیستم لکترونیکی دیزل

کنترل الکترونیکی دیزل مدرن EDC به واسطه توان محاسباتی شدیداً افزایش یافته میکروکنترل‌های امروزی در موقعیتی است که بتواند خواسته‌های فوق‌الذکر را برآورده سازد.

برخلاف خودروهای دیزلی با پمپ‌های انژکتور که رگلاتورهای سنتی مکانیکی داشتند، راننده در یک سیستم EDC تاثیر مستقیمی بر حجم سوخت تزریقی (مثلاً از طریق پدال گاز و یا سیم‌کشی) ندارد. حجم سوخت تزریقی بیشتر توسط کمیت‌های مؤثر گوناگون معین می‌شود. از جمله آنها عبارتند از:

– خواسته (واکنش) راننده (وضعیت پدال گاز)

– شرایط کارکرد

– دما موتور

– تاثیرات بر انتشار مواد آلاینده و غیره

مقدار سوخت تزریقی براساس این کمیت‌های تاثیرگذار در پردازنده محاسبه می‌گردد. همچنین لحظه تزریق نیز می‌تواند تغییر یابد و  این مستلزم یک برنامه اطمینان بخش است که تفاوت‌ها و تغییرات را تشخیص دهد و به تناسب تاثیرات، تدابیر متناسب را اجرا کند (مثلاً محدود کردن گشتاور و یا افزایش دور ضروری در دور آرام). در EDC به همین دلیل چند مدار تنظیم وجود دارد.

کنترل الکترونیکی دیزل همچنین تبادل اطلاعات و داده‌ها را با سیستم‌های الکترونیکی دیگر در خودرو مانند مثلاً کنترل لغزش خودرو (ASR)، کنترل الکترونیکی جعبه دنده (EGS) یا برنامه پایداری الکترونیکی (ESP) امکان‌پذیر می‌سازد. به این ترتیب کنترل موتور می‌تواند در سیستم کلی خودرو یکپارچه شود.

(مثلاً کاهش گشتاور موتور در هنگام تعویض اتوماتیک دنده، تطبیق گشتاور موتور با چرخ‌ها، آزاد کردن تزریق سوخت توسط سیستم ضد سرقت و غیره).

سیستم EDC کاملاً در سیستم عیب‌یابی خودرو یکپارچه شده است. آن همه خواسته‌های
(On-Board Diagnosis)، (European OBD) EOBD, OBD یا OBD اروپایی را برآورده می‌کند.
فهرست مطالب:
مقدمه
فصل اول کنترل الکترونیکی دیزل EDC (Electronic Diesel Control)
۱-۱ نگاه اجمالی به سیستم
۱-۲ الزامات
۱-۳ بخش های سیستم
فصل دوم واحد کنترل الکترونیکی ECU (Electronic Control Unit)
۲-۱ وضعیت عملکرد
۲-۲ طرح و ساختار
۲-۳ پردازش داده ها

۲-۴ عملکرد EDC

۲-۵ انتقال اطلاعات به سیستم های دیگر
فصل سوم حسگرها (Sensors)
۳-۱ کاربردهای خودرویی
۳-۲ حسگرهای دما

۳-۳ حسگرهای فشار از نوع میکرومکانیکی

۳-۴ حسگرهای زاویه و دور موتور از نوع القایی
۳-۵ حسگر مرحله از نوع هال HALL

۳-۶ حسگرهای پدال گاز

۳-۷ اندازه گیر جرم هوا از نوع لایه داغ (فیلم داغ) HFM5
فصل چهارم عملگرها (Actuators)
۴-۱ عملگرهای الکترونیوماتیک (برقی- بادی)
۴-۲ شیر EGR
۴-۳ دریچه گاز

۴-۴ دریچه مانیفولد ورودی

۴-۵ سیستم های ترمز
۴-۶ کنترل پروانه FAN

۴-۷ سیستم های کمک استارت

نتیجه گیری نهایی و پیشنهادها
فهرست منابع و مراجع
واژه نامه انگلیسی به فارسی